8 novembre 2011 par Fred
Nous avons trouvé Soleà au vieux port de La Ciotat et nous nous sommes entendus avec l’ancien propriétaire pour conserver la place de port jusqu’à la fin du mois d’Octobre. Cela nous a permis de faire un peu d’avitaillement pour les semaines à venir, de compléter le matériel de sécurité qui n’était plus à jour et d’acheter quelques petits équipements bien utiles. Mais surtout, cela nous a aussi permis de faire plusieurs sorties dans la baie pour commencer à prendre en main le bateau avec un vent qui n’a jamais excédé force 5.
Le vieux port est plutôt charmant et concentre l’animation de la ville. Ambiance garantie les soirs de match de l’OM ou de coupe du monde de Rugby. Un grand marché prend place tous les dimanches matin.
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30 octobre 2009 par Fred
Inspiré des W60 de la Whitbread, le Farr 65 est un voilier conçu par le cabinet de Bruce Farr pour la « Millenium round the world race ». Cette course a permis à des équipages d’amateurs passionnés (et fortunés…) de faire le tour du monde à la voile en 1999 et 2000. Il est aujourd’hui encore possible de naviguer sur ces voiliers grâce à Ondeck. Le Farr 65R Celeste of Solent, mis à l’eau en 2003, reprend la même coque, avec un gréement et des emménagements intérieurs différents.
Dès la première prise de contact, le Farr 65R impressionne par ses mensurations : 19,74 mètres de long, 5,17 mètres de large. Avec son mat en carbone de 30 mètres de haut, il est reconnaissable de loin… Mais il faut aussi faire attention au tirant d’eau de 3,05 mètres, y compris dans son port d’attache où on a vite fait de toucher la vase…
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2 octobre 2009 par Fred
Même s’il n’est pas aussi extrême qu’un VO70, Celeste n’est pas vraiment un classique voilier de croisière… 20 mètres de long, mât en fibres de carbone de 30 mètres, 235 mètres carré de voilure et un niveau très élevé d’équipement classe le Farr 65R Celeste of Solent parmi les voiliers d’exception. Bienvenue à bord !
Nous avons quitté Travemünde en Allemagne juste après le déjeuner. Notre objectif pour cette étape est de parvenir à Swinouscie en Pologne. Mon équipe a pris son quart à minuit. Flemming, notre chef de quart, a barré au cours de la dernière heure. Le vent souffle à environ 25 noeuds dans notre dos. Ce ne sont pas ce que nous appelons de mauvaises conditions, mais les vagues rendent la situation assez délicate. Christian prend le relai de Flemming, mais après moins de 3 minutes à la barre, il fait un empannage involontaire. Heureusement, nous avions installé depuis longtemps une retenue de bôme en sécurité pour empêcher que celle-ci ne change brutalement de bord, ce qui pourrait provoquer de la casse. Flemming préfère ne pas renouveler l’expérience et me demande de prendre la barre.
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